Delegados de ATE en la Administración Nacional de
Aviación Civil (ANAC) difundieron un informe donde ponen en duda la posibilidad
de volver a los vuelos sin que antes se adopten medidas y protocolos para
garantizar la seguridad de la actividad. “Se lo venimos planteando a las
autoridades del organismo y la verdad que no estamos recibiendo una buena
recepción de estos pedidos”, sostuvo el coordinador nacional del organismo,
Marcelo Belelli.
Desde hace un tiempo, los trabajadores de la
Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) vienen alertando que en este
tiempo no se hicieron las tareas necesarias para garantizar la seguridad de los
vuelos en este regreso, y les piden a las autoridades que tomen medidas en
todos los aeropuertos del territorio nacional. En este sentido, especialistas
del organismo elaboraron a pedido del gremio ATE un informe donde alertaron
sobre los problemas que hay que solucionar antes de que se reanuden los vuelos.
En este sentido, el trabajo habla de una “crisis
estructural” en la ANAC, producto de los años de desfinanciación sufridos
durante el gobierno de Mauricio Macri, y pidieron medidas urgentes para
solucionar una serie de demandas presentadas en este tiempo. Si bien no hay
fecha, se espera que en la primera quincena de octubre vuelvan los vuelos.
Además de los reclamos de seguridad, los estatales en el organismo piden
mejoras laborales y salariales, por lo cual harán un paro nacional el primer
día de operaciones.
El informe “Análisis de riesgo de seguridad
operacional comisión de seguridad operacional” fue elaborado por especialista
de ATE en la ANAC, donde determinaron los problemas existentes en el organismo
para garantizar la seguridad de los vuelos una vez que se reanuden las
operaciones en todo el país. “Consideramos indispensable poner el foco en la
crisis estructural de nuestro organismo en varios aspectos, especialmente en lo
referido a las tareas y funciones de los jefes de aeropuerto”, destacó el
trabajo, al que tuvo acceso Gestión Sindical.
Esas tareas fueron delegadas durante el macrismo a
las oficinas Aro-Ais (actualmente dependiente de la Empresa Argentina de
Navegación Aérea). “El vaciamiento financiero, operativo, de capacitación y de
capital humano empleado por la gestión anterior, dejó a muchos aeropuertos del
país sin capacidad de poder desarrollar esta tarea”, denunciaron desde
ATE-ANAC. Más allá de esa situación, agregaron, “creemos que se pueden generar
las condiciones para que paulatinamente se desarrolle un proceso que pueda
dejar esa etapa e ir hacia un ANAC más ligada a su misión y objetivos”.
“Lo que estamos planteando concretamente desde ATE
es que no se están haciendo los procesos de fiscalización para garantizar que
las operaciones y los vuelos vuelvan de forma segura”, explicó respecto al
informe el coordinador nacional de ATE-ANAC, Marcelo Belelli.
En diálogo con Gestión Sindical, el dirigente
planteó que “nuestros reclamos pasan por un lado por la cuestión sanitaria, que
tiene que ver con la necesidad de que el Ministerio de Salud asesore y
determine las condiciones para poder volver a operar; y por otro lado las
cuestiones aeronáuticas, donde cuestionamos que la ANAC no está desarrollando
protocolos ni procedimientos adecuados para la vuelta de los vuelos”.
Como ejemplo, Belelli recalcó que “los vuelos
estuvieron parados unos seis meses, y la vuelta a las operaciones aéreas
requiere tener capacidad de controlar que el personal que se suba a un avión
esté en condiciones adecuadas, eso lo debe desarrollar el Estado en los
aeropuertos, y por el momento no se está haciendo”.
Según circuló en los últimos días, los distintos
sectores del gobierno nacional habrían dado su consentimiento y aprobado los
protocolos sanitarios para los distintos momentos de un vuelo. La idea sería
tomar como referencia para su elaboración las recomendaciones de la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que depende de las
Naciones Unidas, que fueron consensuadas por representantes del sector de todo el
mundo respetando los criterios de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
La fecha elegida por las autoridades es los
primeros días de octubre, pero por el momento no hay nada oficial. Un dato
importante que marca el informe de los trabajadores de la ANAC es que muchas de
las cuestiones que se están pidiendo –como los vencimientos de los certificados
de entrenamiento –necesitan que se implementen las soluciones “30 días antes de
que se inicien las operaciones”, por lo cual esa fecha tentativa no alcanza
para lograr los parámetros logrados por los trabajadores del organismo.
“Lo que pedimos es que se vayan desarrollando
procesos que permitan controlar las operaciones, el personal y las aeronaves, y
de esa forma garantizar la seguridad operacional”, remarcó Belelli. Para eso,
destacó el informe elaborado, “es clave poder contar con personal ANAC en los
aeropuertos que realice la vigilancia continua de la seguridad operacional,
controlando documentación sensible, y de esta forma poder identificar condiciones
latentes, que en un futuro no se conviertan en peligros que puedan provocar
consecuencias no tolerables”.
En ese sentido, el trabajo realizado por los
especialistas del gremio subrayó que “se pueden generar las condiciones para
que paulatinamente se desarrolle un proceso que pueda dejar esa etapa e ir
hacia un ANAC más ligada a su misión y objetivos”. “Se lo venimos planteando a
las autoridades del organismo y la verdad que no estamos recibiendo una buena
recepción de estos pedidos, la ANAC se junta con pilotos, con aeronavegantes,
con cualquier sector menos con sus propios trabajadores para que podamos
garantizar la seguridad para poder volver a volar”, destacó el dirigente
estatal.
Además de esta alerta de seguridad, los
trabajadores de la ANAC vienen reclamando una serie de mejoras laborales, en el
marco de la congelada paritaria del Estado Nacional. En este sentido, uno de
los pedidos es que haya una discusión propia en el organismo, que incluya un
convenio colectivo realizado especialmente para los empleados de la
administración. Por esto, ATE definió que el primer día de la vuelta de
operaciones se realice un paro nacional en todos los aeropuertos del país.
Los reclamos son salariales, como el pago de un
bono extraordinario para quienes cumplieron funciones en la pandemia, así como
laborales, como el pase a planta permanente de los contratados. “El paro para
la vuelta a las operaciones sigue en pie, si bien tuvimos diálogo con algunos
temas como las recategorizaciones para el año que viene, hay otras cuestiones
pendientes, como el no pago del convenio salarial o el pago de los horarios
nocturnos”, concluyó Belelli.
