Trabajadores de ATE ANAC junto a los cuerpos delegados y los
Consejos Directivos Nacionales de ATE, APLA, UALA y APTA realizaron este
viernes una asamblea pública y un corte de calle en las puertas del organismo.
Denunciaron que, como consecuencia de las erradas políticas decididas e
implementadas por el titular de ANAC, el Ingeniero Industrial Juan Pedro Irigoin,
la seguridad aérea está en peligro.
La ANAC, tiene por misión normar, regular y fiscalizar la
aviación civil argentina, para garantizar su seguridad y excelencia en todos
los órdenes.
Sin embargo, “no hay un fortalecimiento de la ANAC que acompañe el
desarrollo de la industria que se está lanteando desde el Ministerio de Transporte,
lo cual genera una situación de nula seguridad operacional aérea”, explicó Marcelo Belelli, de la Coordinación Nacional de ATE ANAC.
El sector viene denunciando hace tiempo esta situación.
Entre otros puntos, exigen que no se reemplacen las rigurosas normas
aeronáuticas argentinas (RAAC), por las más blandas y menos exigentes
latinoamericanas LAR para bajar costos, así como un CCT para el sector, el pago
de los reencasillamiento, el pase a planta, concursos e ingreso de personal suficiente.
Ante la ausencia de respuestas desde las autoridades, los
trabajadores definieron continuar la lucha en la calle y conformar un frente
gremial en defensa de la seguridad aerocomercial.
“Antes de que generen
situaciones de riesgo, incidentes o accidente queremos dejar en claro que una ANAC
débil no garantiza la seguridad aérea”, destacó Belelli en el marco de la
asamblea pública.
Por su parte, Fernando Gatica de ATE EANA Córdoba manifestó:
“A nuestras espaldas están los irresponsables que en este momento gestionan la aviación
argentina y están tratando de meter más aviones en los aeropuertos y en los espacios
aéreos a costa de los trabajadores, de contratos basura, de la flexibilización que
baja del Ministerio de Transporte y el Gobierno Nacional”.
A su turno, Martin Zabala de APTA señaló que “la ANAC debería
ser un ejemplo de seguridad aérea, sin embargo, las actuales políticas van no
solo por la eliminación de los inspectores sino que va por la desregulación de
la normativa de la aviación civil”.
Sebastián Brunacci de APLA indicó: “La actividad aeronáutica
en nuestro país tiene muchas deficiencias edilicias y de equipamiento, y solo gracias
a las personas logramos niveles de seguridad aceptables”. Sumado a esto, “hoy se
plantea ir sobre las personas con desregulación y tercerización del personal. No
podemos permitir que se afecte a gente que trabaja en ANAC porque se afecta el
servicio completo”, concluyó el dirigente de APLA.
