En la
mañana de hoy, los compañeros de la Coordinación Nacional de ATE ANAC se
reunieron con el Administrador del organismo, Tomás Insausti, y otros
funcionarios. Fue la primera vez que fueron recibidos desde que asumió el
Gobierno de Macri. Se trataron temas relacionados al crecimiento de la
industria aerocomercial, así como la necesidad del ingreso al Convenio 214 por
parte del organismo en su conjunto, entre otros.

Estuvieron
presentes en la reunión los compañeros de la Coordinación Nacional de ATE ANAC
Javier Herrera, de Chaco; Fernando Gatica, de San Luis; Marcelo Cansino, de
Ezeiza; Alexis Vera, de Córdoba; y Marcelo Belelli, por la Provincia de Buenos
Aires. Además participó de la reunión la Secretaria de Organización de ATE
Nacional, Silvia León.

En
representación del Gobierno, estuvieron presentes el Administrador de la ANAC,
Tomás Insausti; el Director de Infraestructura y Servicio Aeroportuario, Leandro
Oshiro; y el Secretario de Atención Ciudadana y Servicios Federales del
Ministerio de Trabajo, Lucas Fernández Aparicio, que fue también quien medió en
la situación y es además quien tiene a cargo las relaciones laborales del
Ministerio de Transporte.

“Esta fue
la primera vez que un administrador de la ANAC nos recibe desde que comenzó la
gestión de este Gobierno. Durante la gestión de Juan Irigoin, que comenzó en el
2015 y terminó en diciembre de 2017, nunca se nos recibió. Cuando comenzó la
gestión de Juan Insausti, empezamos a generar algunos vínculos y hoy logramos
que recibieran a la Coordinación Nacional de ATE ANAC”, señaló Marcelo Belelli,
de ATE ANAC Provincia de Buenos Aires.

“Lo que
planteamos en la reunión, y que veníamos planteando en las audiencias públicas
del año pasado y en cada lugar donde pudimos manifestar nuestras ideas, es que
el proceso de crecimiento de la industria aerocomercial que se pretende llevar
adelante, lo que el Gobierno llama ‘revolución de los aviones’, no es algo de
lo que nosotros estemos en contra, sino que por el contrario creemos que el
desarrollo de la industria puede ser productivo, en tanto y en cuanto los
organismos del Estado crezcan en consonancia con ese desarrollo”, agregó
Belelli.

Por su
parte, Javier Herrera, de ATE ANAC NEA, dijo: “Nosotros, a raíz de este
crecimiento de la industria, que según fuentes oficiales llega al 25 por ciento
respecto al año anterior, hemos sido críticos frente a la postura de la ANAC
ante ese crecimiento, porque no ha habido un desarrollo del organismo en áreas
que entendemos que son fundamentales. Desde la gestión de Insausti nos plantean
empezar a poner el eje sobre esas cuestiones con las que nosotros somos
críticos. Por ejemplo: La prestación de los servicios auxiliares, como son los
bomberos, sanidad aeroportuaria y control terrestre. Se coordinó la posibilidad
de generar un ámbito dentro de la ANAC y también trabajar en las áreas de inspección
que responden al organismo”.

Fernando
Gatica, de ATE ANAC Cuyo, manifestó: “Básicamente vamos a trabajar en las áreas
de inspección de la DNINA, DGISA y DNSO. ANAC pretende coordinar a esas tres
áreas en la función de inspección, y nosotros entendemos que es una idea
interesante pero queremos formar parte de ese proceso de coordinación que se va
a desarrollar porque entendemos que hace falta capacitación e inversión en
áreas de inspección para poder garantizar el control y la seguridad operacional
en el marco del crecimiento de las operaciones. Desde la administración de la
ANAC nos plantearon que, desde la semana que viene, haya áreas con la DGISA
para trabajar en el desarrollo y fortalecimiento de los servicios auxiliares y
con la gente que está llevando adelante la reestructuración del organismo”.

“Otro
de nuestros reclamos en la reunión fue que la ANAC sea definitivamente
incorporada al Convenio 214 para poder finalmente tener un CCT sectorial. Hoy
por hoy la ANAC es el único organismo de la comunidad aeronáutica estatal que
no tiene un CCT sectorial. Para nosotros esa es una falencia muy grande”,
agregó Gatica.